时间:2024-12-25 16:12:46 出处:综合阅读(143)
“才跑了3万公里左右,拖后腿车子就明显感觉动力不足。车跑”部分车主把影响动力的着没AG超玩会入口原因归结为,大量积碳附着在汽车发动机内造成的劲或积碳。事实真是拖后腿如此吗?什么是积碳?该如何正确有效除去积碳?近日,上汽大众雅安新区4S店专业技师回答了以上问题。车跑
看问题 积碳定义要认清
通常来说,着没积碳可以分气门、劲或积碳燃烧室积碳和进气管积碳两种。拖后腿气门、车跑燃烧室积碳受电喷发动机控制特点的着没决定,汽缸每次工作的劲或积碳时候,都是拖后腿AG超玩会入口先喷油再点火,若当熄灭发动机的车跑一瞬间点火被马上切断,这次工作循环所喷出的着没汽油则无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,汽油中的蜡和胶质物便留了下来,长此以往,汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。
由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后,每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
如果任其发展,极易造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。
而进气管积碳的形成,则是由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的,当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道,使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果在驾驶中遇到提速慢,冷启动困难等现象,汽车进气门很有可能已经有积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,那么你车的进气管已经积碳很严重了。
找方法 去除积碳有妙招
为了更好的去除积碳,我们可以适当注重以下几点要素。
首先,车主可加注高质量的汽油。因为汽油中的蜡和胶质等不纯物,是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品,会得到相反的效果。
其次,是不要长时间怠速行驶。因为怠速时间过长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,更会促进积碳的沉积。
此外,车主可以多跑高速路,并利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,从而有效保护发动机。
以上方法虽能处理少量积碳,但对于积碳问题严重的发动机,则无法达到完全清洗洁净的目的。必要时,我们可采用拆解发动机的方法来解决。
气门积碳的清洗较为简单,在拆下进气歧管后,用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁,则必须大动干戈,先拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后,其动力、密封性能都会逊色于原厂,所以一般情况下,清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时,也必须到正规的维修厂进行,否则发动机性能将大打折扣。
雅安日报/北纬网记者 高小松
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