瑞梅铁路首座3公里以上隧道顺遂贯串！

掌上梅州讯7月26日，瑞梅由中铁二十四局承建的铁路瑞梅铁路1标石乌嶂三号隧道顺遂贯串，这是首座上隧遂贯j9瑞梅铁路全线贯串的首座三公里以上隧道，为标段内其余隧道的公里施工积攒了珍贵履历。

瑞梅铁路1标施工规模内共有20座隧道，道顺长度合计16.09公里，瑞梅当初已经累计开挖9.56公里。铁路瑞梅铁路1标分部总工程师李永祥介绍，首座上隧遂贯这次贯串的公里j9石乌嶂三号隧道位于平远县大柘镇境内，全长3.026公里，道顺为普速复线隧道，瑞梅最大埋深186.32米。铁路

“由于隧道部份地质妄想较差，首座上隧遂贯存在多处富水地段，公里隧道内豫备10余个水泵抽水，道顺工人施工时需要衣着防水服在洞内跋涉。”石乌嶂隧道技术主管郭为艳说，自2023年1月开挖进洞至今，工人们克制作业面狭窄、交通运输利便等难题，24小时轮班保障施工。为保障隧道清静、高质、高效贯串，石乌嶂三号隧道从中间向中间开挖，经由管棚进洞，边仰坡经由骨架护坡加固。隧道正洞接管矿山法施工，先妨碍洞身开挖，接着妨碍钢拱架早期支护作业、喷浆作业，而后再妨碍下个循环作业。

面临地质妄想差、果真水发育的“拦路虎”，该名目经由超前探测、地质雷达、加深炮孔、物探法、地质素描等本领妨碍超前地质预料预告，凭证超前地质预告的地质情景实时调解隧道支护参数以及施工工法，真正做到“岩变我变”，实时优化改善施工工艺，以确保工程品质以及施工清静。在施工富水地段时，岩层渗水较大，喷射混凝土施工较难题，名目部接管边墙打设泄压孔排水，拱部增设排水板将水引流至仰拱前端临时积水井，不同抽排至洞外，保障隧道富水地段的初支二衬施工品质；在掌子面围岩较破碎的情景下，现场接管超前支护注浆、延迟每一循环开挖进尺、修正开挖工法等方式，保障隧道开挖作业清静有序的妨碍；在隧道施工历程中，实时布设监控量测点，实时对于围岩支护系统的晃动性形态妨碍实时监测，为洞内施工清静提供了有力保障。针对于复线隧道交织作业利便下场，对于工艺工装妨碍优化调解，运用悬挑式开挖台车、变截面二衬台车、车载式地泵等锐敏性强的配置装备部署，节约作业豫备光阴；接管压触式拱顶防脱空装置，矮边墙泄水管间讨论，预埋槽道装置架、T型螺栓牢靠等工装，保障品质、后退功能。

据清晰，瑞梅铁路是国家“十四五”妄想判断的重点工程名目之一，建成之后，将进一步美满赣粤两省的铁路收集，增强赣南与粤东地域的交通分割，停止江西省寻乌、安远两县欠亨铁路的历史，对于落实赣闽粤原中间苏区复原睁开妄想、增长村落子复原、增长地域调以及睁开以及增长革命老区经济快捷睁开具备紧张意思。

文/梅州日报记者：郑炜梅

视频、图/梅州日报记者：钟小丰

通讯员：张永伟

编纂：张晓珊

审核：张英昊