时间:2024-11-05 12:14:43 出处:焦点阅读（143）
车商促销刺激市民消费
自10月1日起节能汽车补贴门槛提高后，补贴布究竟哪些车型还能拿3000元补贴一直悬而未决。调整日前，后首j9第七批节能汽车目录公布，批入让“望穿秋水”的围车车商和消费者终于吃了定心丸。然而，补贴布尘埃落定后的调整节能汽车目录却只有49个型号的轿车入围，这不仅让车商尴尬，后首消费者失望，批入还让整个车市前行的围车速度缓慢下来。
究竟新的补贴布节能汽车目录让消费者们持怎样的心态?车商采取怎样措施?在雅安购车究竟还有哪些车型能享受到3000元补贴?来看记者报道。
政策：
49个型号轿车入围
10月1日开始正式实施的调整新节能产品惠民工程提出了更为严格的油耗标准值，严格的后首标准几乎将前六期系数入围的车型都排除在外。根据目录提示，批入自10月1日起开始实施的围车新标准除了严格油耗标准外，同时前六批目录也需要予以废止，这也就是说第七批目录将是新标准实施后的第一批次入围目录。
记者从工信部网站公布的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第七批)看到，共有来自12家车企业的49款车型成功当选为新一代“节能车”，购车可享受3000元国家补贴。
据了解，j9江淮有两种车型入围;比亚迪依靠快速更换动力型号将1.5升的A级车型申报成功，三种车型入围;长安方面也有两种车型上榜;东风日产方面则成为日系车代表，仅有两种车型入围;东南汽车只有V3菱悦一种车型达到标准;奇瑞方面则有QQ3和A3上榜;上海大众汽车携旗下四种入围;上海通用则有三种车型入围;一汽大众也有四种车型入围，与上海大众并列榜首;一汽海马一种、吉利一种，共计11家车企。
细心的读者可能会发现，本次入围的车企中，自主品牌占据了半壁江山，而日系品牌只有日产“一枝独秀”，韩系车则更为悲惨，全军覆没。从中我们不难看出，在政策激励下，各个企业加大了节能汽车的研发投入，积极实施节能技术改造，提升汽车节能技术水平和工艺，而自主品牌则在“各路英豪”挤压的夹缝中铿锵成长。
车商：
让利优惠刺激消费
节能汽车门槛提高，让过惯“富日子”的车商们一下子焦虑了起来。一边是年底冲量的压力，一边是库存数月的众多车型，面对十月销售“寒潮”，市内部分车商已经开始在优惠促销上“做文章”。
上海大众向记者透露，虽然此次政策调整让上海大众旗下一些车型出局，但为了回馈新老客户，上海大众厂家会自掏腰包给旗下某些车型进行补贴，比如购买POLO全系仍然有优惠可以拿。
雪佛兰汽车方面同样借“百年庆典”的机会，放出大额优惠：爱唯欧全系最低81800元，还可享受3000补贴;赛欧1.4升全系低价回馈，此外还有更多免担保抵押的按揭业务，给消费者更多选择。
荣威汽车方面除了推出常规性优惠外，在主推2012款荣威550，这款车升级之后价格却与老款同步，可谓变样促销吸引消费者。
商家的节能补贴与国家补贴混在一起让有些消费者就纳闷了，究竟该如何辨别?
其实很简单，真正进入三部委节能汽车名单的车型在享受3000元补贴时，并非是在购车时由经销商直接兑付，而是车主在获得购车发票和上牌凭证后，填妥节能汽车补贴申请单，在经销商处兼章后由其兑付。如果经销商只是口头答应“优惠3000元节能补贴”，那很可能是混淆了普通优惠和节能补贴的界限。
消费者：
不急于购车继续观望
新节能汽车补贴政策实施近一个月以来，小排量汽车表现不太理想，有经销商直呼“小排量车没有过去好卖了”，更有经销商坦言，最近汽车销量一直在走下坡路，“断补”车型销量较上月下滑了20%左右。如果说造成车商销量下滑的根本原因是政策，那消费者的观望态度则是主要原因。
“节能汽车补贴门槛提高的政策刚一放出，一些车商就开始促销优惠了。如果等到年底，车商为了冲量，肯定还有更大额度的优惠。所以，我觉得还可以再等等出手。”早已有购车想法的市民萧宇分析。
准备购车的市民李晴同样觉得现在购车还不是最佳时机。她认为，随着年底越来越近，库存的车越来越多，车商肯定会来一次优惠大促销，反正她也不急于购车，不如再等等。
此外，记者还了解到，新政实施后影响多数集中在5万以及以下价格区间车型，对这些车型来说，3000元的补贴相对于总车价占到不少的份额，所以对这个级别市场的影响相对更大些。特别是这部分车型的消费者对于车价比较在意，3000元的优惠价格缩水让他们可能会重新考虑购车计划。
市场扫描：
购买哪些车型可拿3000元补贴
节能汽车门槛的提高，使90%以上车型因此“出局”，这也使得消费者在选购节能补贴车型时，可选择的余地越来越少了。不过仍有一些车型可以享受到政策优惠，记者从市场上目前主流的热销车型中搜罗了几款车型。
车型：奇瑞A3
百公里综合油耗6.5升
奇瑞A3外形时尚漂亮，前脸造型动感大气，侧身高挑的腰线流畅自然，网友称“一气呵成，相当不错的设计”。奇瑞A3的底盘扎实沉稳，挡位清晰，转向助力轻盈，离合吸入感明显，通过性强，整体操控舒适，并获得C-NCPA五星级碰撞成绩。加上1360公斤的体重和丰富的安全配置，让这款车在同级车中整体安全性遥遥领先。
但内饰方面则由于用料较差显得些许粗糙，由于自身配备了205/55 R16大尺寸轮胎，使得该车在高速行驶时，胎噪有些明显。
车型：比亚迪G3
百公里综合油耗6.2升
比亚迪G3的外形漂亮大气，在模仿丰田的基础上加了一些自己的设计元素，数字化的丰富配置是它的亮点，Keyless无钥匙系统、发动机一键启动在同级车型中占有优势。内饰整体风格偏向卡罗拉，但做工一般，局部接缝较大。比亚迪G3的空间中规中矩，头部空间略有空余，前排腿部空间也是基本够用的状态;后备箱的容积基本够用，可以满足日常生活需求，然而，开口角度一般，放置大件物品时略有不便。操控灵活，适合城市代步，油耗略有偏高。
车型：新赛欧1.2升
百公里综合油耗5.9升
根据新节能补贴政策的内容，新赛欧1.2升车型可以继续享受3000元的补贴。1.2升发动机的性能十分稳定和成熟，在注重经济性的前提下，新赛欧拥有足够的动力。同时价格优势明显，比某些自主车型还要便宜。
安全性能不错，E-NCAP四星碰撞成绩，双安全气囊是新赛欧的亮点，但在噪音、共振、异响等细节方面仍需要进一步完善。
车型：东风日产阳光
百公里综合油耗5.8升
阳光的设计走“中庸”路线，在天籁和轩逸的设计元素都可以在新阳光身上找到。如前大灯组、前进气格栅造型、车尾部分的设计和尾灯组设计等。从整车尺寸上看，新阳光4426毫米的车长比颐达略短，但两车的轴距均为2600毫米。
尽管外观、内饰仍然走“中庸”实用路线，但是动力平稳够用，油耗比较经济，定价也比较合理，各方便表现均衡，综合性价比不错，适合家庭使用。
车型：长安志翔
百公里综合油耗6.4升
志翔的外形低调而不失大气，车身线条饱满而柔和，腰线轮廓分明，看起来比较硬朗厚实。内饰整体还算漂亮，用料也比较实在，但是座椅包裹性不是很强，做工也比较粗糙。整体空间较大，宽敞充裕，在同级车中有优势。操控上，转向及油门灵敏，喇叭声大，车身宽大加上自重份量足，高速行驶比较平稳，变速箱换档平顺，没有顿挫感。但存在减震偏硬，乘坐舒适度差，刹车偏软、发动机噪音及胎噪偏大等问题。
记者张毅
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