粤港澳大湾区首开增城西至非洲“班列+班轮”模式海铁联运

　　“呜……”12月21日，粤港伴着一声清脆的湾区鸣笛声，一列满载着摩托车等货物的首开j940英尺集装箱班列从增城西铁路物流园缓缓驶出，这是增城粤港澳大湾区首次开行增城西至非洲的“班列+班轮”模式海铁联运，为“粤贸全球”打通一条高效便捷的西至物流运输新通道。

　　据广铁集团增城铁路物流营业部经理刘琪介绍，广铁集团与广州海关、班列班轮中远海运、模式广州港集团组建工作专班，海铁高效整合“班列+班轮”的联运j9运输优势，使增城西到非洲全程运输时间缩短近7天，粤港有效实现为企业降低物流成本的湾区目标。

　　为顺利开行增城西至非洲的首开“班列+班轮”模式海铁联运，广铁集团联合广州海关、增城中远海运、西至广州港集团等单位联合开展营销推介，积极走访增城地区产业园，顺利与豪进摩托股份有限公司等企业达成合作意愿。

　　“这是我们的产品首次尝试使用运班列+班轮模式海铁联运，整个运输链条得到了铁路部门的支持，他们给出的综合下浮运价、港口成本让利和短驳运输企业成本核减等优惠政策，让我们企业仅工厂到码头这段的运输成本就节省了30%的物流成本。”广州豪进摩托股份有限公司相关负责人说道。

　　本趟增城西至非洲的“班列+班轮”模式海铁联运的开行，将为广州东部生产企业的外贸产品通过铁路班列直达港口，无缝接轨远洋班轮出口海外提供一条经济便捷的物流新通道，为粤港澳大湾区更多实体制造企业物流降本增效提供优质服务。

　　南方网、粤学习记者 杨政芳

　　通讯员 董剑锋 刘胜昊 黄钰容